ΚΤΕΟ και ασφάλιση οχήματος πάνε μαζί

Αυστηρότερο πλαίσιο για τον τεχνικό έλεγχο των οχημάτων ετοιμάζει το υπουργείο Μεταφορών, το οποίο, με στόχο τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, σκοπεύει να βάλει «χέρι» στους οδηγούς που ως σήμερα αποφεύγουν να περνούν τα οχήματά τους από ΚΤΕΟ συνδέοντας τον τεχνικό έλεγχο με την ασφάλιση των οχημάτων. 

Το υπό κατάρτιση σχέδιο νόμου του υπουργείου, που αναμένεται να τεθεί σε διαβούλευση εντός του καλοκαιριού, προβλέπει ότι από τον επόμενο χρόνο για την έκδοση του ασφαλιστήριου συμβολαίου του οχήματος θα είναι απαραίτητη η κάρτα τεχνικού ελέγχου. Σε περίπτωση που κάποιος οδηγός που έχει την υποχρέωση να ελέγξει το όχημά του σε ΚΤΕΟ δεν το έχει πράξει τότε δεν θα μπορεί ούτε και να ασφαλίσει το αυτοκίνητό του.

Επιπλέον προβλέπεται ότι οι ασφαλιστικές εταιρείες θα αποκτήσουν πρόσβαση στα στοιχεία του Συστήματος Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών (ΣΕΣΟ) και θα ανάλογα με το προφίλ του οδηγού θα καθορίζονται και το κόστος του συμβολαίου. Δηλαδή οι οδηγοί, που από τα στοιχεία του ΣΕΣΟ προκύπτει ότι είναι επιρρεπείς σε τροχαίες παραβάσεις που αυξάνουν τον κίνδυνο να εμπλακούν σε ατύχημα, θα πληρώνουν αυξημένα ασφάλιστρα για την ασφάλιση του οχήματός τους. Αντίθετα οδηγοί που από τα ίδια στοιχεία προκύπτει ότι οδηγούν περισσότερο συνετά θα «αμείβονται» με χαμηλότερο ασφάλιστρο. 

Στις προθέσεις του υπουργείου είναι επίσης σύντομα να γίνει πράξη και ο τεχνικός έλεγχος των δικύκλων άνω των 50 κυβικών. Τα δίκυκλα θα εφοδιάζονται από τα ΚΤΕο με την Κάρτα Τεχνικού Ελέγχου Δικύκλων (ΚΤΕΔ) η οποία θα ισχύει για τέσσερα χρόνια για τα καινούργια δίκυκλα και στη συνέχεια θα ανανεώνεται κάθε δύο χρόνια. Αντίθετα κάθε χρόνο θα πρέπει να ανανεώνουν την κάρτα τους τα επαγγελματικά δίκυκλα που ανήκουν για παράδειγμα σε σχολές οδήγησης, κούριερ κλπ.

Η αναμόρφωση του καθεστώτος λειτουργίας των ΚΤΕΟ είναι ένα περίπλοκο ζήτημα αφού το νέο θεσμικό πλαίσιο πρέπει να διαμορφώσει ένα αυστηρότερο πλαίσιο ελέγχων για να κυκλοφορούν ασφαλέστερα οχήματα στους δρόμους και παράλληλα να αντιμετωπίσει παθογένειες αναβαθμίζοντας την αναβαθμίσει τη λειτουργία των δημόσιων ΚΤΕΟ αλλά και να εξασφαλίσει συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού με 125 ιδιωτικά ΚΤΕΟ. Εξάλλου ο τομέας των τεχνικών ελέγχων στα οχήματα είναι ψηλά στη μαύρη λίστα των καταγγελιών για διαφθορά και δεν είναι τυχαίο, ότι στη διαδικασία κατάρτισης του νομοσχεδίου, υπάρχει αλληλογραφία του επιθεωρητή Δημόσιας Διοίκησης κ. Λέναδρου Ρακιντζή με το υπουργείο.

2,7 εκατομμύρια αυτοκίνητα χωρίς έλεγχο ΚΤΕΟ

Το πρόβλημα με τους ελλιπείς ελέγχους είναι μεγάλο καθώς όπως εκτιμά το ίδιο το υπουργείο σήμερα σχεδόν ένα στα δύο αυτοκίνητα που κυκλοφορούν δεν έχουν περάσει την διαδικασία τεχνικού ελέγχου. Με βάση τα στοιχεία του Συνδέσμου Ιδιοκτητών ΚΤΕΟ, τα τελευταία τρία χρόνια, από το στόλο των 7,5 εκατ. οχημάτων τα 2,7 εκατ. δεν πέρασαν ποτέ τεχνικό έλεγχο με αποτέλεσμα τα έσοδα 1,2 δισ. ευρώ, εάν συνυπολογιστεί το πρόστιμο των 400 ευρώ της Τροχαίας και το παράβολο ελέγχου μαζί με τα 10 ευρώ ανά όχημα για την έκδοση Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων.

Παρέμβαση Ρακιντζή

Τέλος στο πεδίο των ιδιωτικών επιχειρήσεων του κλάδου οι ιδιοκτήτες των ΙΚΤΕΟ ασκούν πιέσεις ζητώντας ισότιμη μεταχείριση των ιδιωτικών και των δημόσιων ΚΤΕΟ. Η πλευρά των ΙΚΤΕΟ ζητά την υποχρεωτική διαπίστευση και των δημοσίων ΚΤΕΟ που έως σήμερα δεν έχει θεσμοθετηθεί.

Στο θέμα, αναφέρεται και ο γενικός επιθεωρητής Δημόσιας Διοίκησης κ. Λέανδρος Ρακιντζής με επιστολή του στις αρχές Μαίου στον Πανελλήνιο Σύνδεσμο ΙΚΤΕΟ, όπου αναφέρει ότι τον Ιανουάριο απηύθυνε προσωπική επιστολή στην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών στην οποία τονίζει την ανάγκη για ουσιαστική εποπτεία και έλεγχο της αγοράς και εισηγείται:

-διατήρηση της υποχρεωτικής διαπίστευσης για τα ΙΚΤΕΟ

- διαπίστευση και των δημόσιων ΚΤΕΟ σε εύλογο χρόνο ώστε αυτά να λειτουργούν με τα ίδια standards με τα ιδιωτικά

- θεσμοθέτηση αποδεκτού ποσοστού απορριπτόμενων οχημάτων κατά τους ελέγχους, καθώς και ελάχιστου χρόνου ελέγχου, με βάση τη διεθνή εμπειρία.

Ο κ. Ρακιζντής προτείνει όσα δημόσια ή ιδιωτικά ΚΤΕΟ δε συμμορφώνονται, να υφίστανται κλιμακωτές διοικητικές κυρώσεις.

Πηγή: Euro2day